이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 폭스바겐 산타나 (문단 편집) ===== 산타나 B2/왜건(1985~1995/2004~2007) ===== ||[[파일:1985 산타나.png|width=450]]||[[파일:산타나 왜건.png|width=450]]|| || 산타나 세단 || 중국 경찰차량으로 사용된 산타나 왜건 || [[1982년]] 중국 [[상하이자동차]]의 전신에서 소규모로 시범 생산을 진행했는데, 초기에 생산된 100대의 차량들은 [[독일]]에서 CKD 방식을 이용해 조립하는 방식을 사용하였다. 최초의 산타나는 [[1983년]] 4월에 생산되었으며,[[1984년]] 10월에 [[폭스바겐]]은 CNAIC[* 중국 자동차 공업회],[[중국은행]]과 함께 상하이자동차의 전신인 STAC와의 합자 계약을 맺고 [[1985년]] 9월부터 정식 생산에 돌입하게 되었으며,생산 라인은 생산 이후에 건설되었다.생산 1년차인 [[1986년]] 9월에 누적 생산 10,000대를 기록하였다.이후 산타나 차량의 생산을 통해 중국의 차량의 대량 생산 체계가 확립되기 시작했고 부품 현지화를 위해 많은 노력을 기울이게 되면서 중국 자동차 부품 산업의 원동력이 되기도 했다.[* 일례로 산타나 생산 초기인 [[1986년]]의 부품 현지화율은 고작 6%에 불과 했으나, [[1995년]]에 이르면 89%에 육박하여 폭발적으로 증가하였다.] 차량의 생산은 [[중국]] [[상하이]]에서 진행되었으며,엔진은 초기에는 1.6L EA113형 가솔린 I4 엔진을 사용했으나 [[1986년]] 스테이션 왜건형 차량이 등장한 이후부터 [[1987년]]에는 1.8L EA113형 가솔린 I4 엔진으로 변경되었다.변속기는 초기에는 4단 수동변속기가 적용되었고,이후 5단 수동변속기 차량과 4단 자동변속기 차량도 등장하였다.이러한 1.6L 엔진과 4단 수동변속기의 조합은 [[2006년]] 말까지 유지되었으나,2.0L 엔진 차량이 등장하면서 단종되었다. 택시로 사용되고 있는 차량은 30년째 굴러다니기도 한다.[[1985년]] 출시 이래로 계속된 연식변경이 존재했는데,[[보쉬]] 사의 전자식 연료 분사 시스템,5단 수동변속기,3단 브레이크등,뒷좌석 개선,유압식 클러치,CD/MP3가 호환 가능한 라디오,전자식 브레이크 분배 기능이 존재하는 [[ABS]] 기능이 적용되었다.[[1985년]]에 생산된 산타나는 [[1995년]]에 단종되었으나, '산타나 클래식'이라는 이름으로 [[2004년]]부터 [[2007년]]까지 재생산되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기